Das Bahnlog

So, so. Wonnemonat Mai. Was hätte man nicht alles an Motiven mit blühenden Bäumen, Sträuchern und Feldern fotografieren können!

Nicht gerade wonnig warm war es an jenem Mittwoch an der Egge, von dem hier schon berichtet wurde, aber immerhin schien — die längste Zeit — die Sonne.

Seit einigen Jahren ist es schon ein gewohntes Bild, dass Jahr für Jahr zum Fahrplanwechsel der Fernverkehr auf der Mitte-Deutschland-Verbindung weiter zusammengestrichen wird. Eine Neuerung ist die seit dem Herbst zu beobachtende Verkürzung der verbliebenen Intercity-Züge selbst. Von ursprünglich sieben Wagen auf sechs, nun fünf Wagen und im Fall der oben gezeigten Garnitur gar auf vier Wagen.

Keine Frage, zu Überfüllungen wird es auf weiten Teilen der Strecke Köln–Stralsund in dem Zug trotzdem nicht gekommen sein …

Wie in jedem Jahr, so kam auch heute wieder der Nikolaus mit seinem Sonderzug nach Altenbeken. Wetter bedingt — es war eigentlich wie „immer“ unter aller Sau — wurde er dieses Mal von einer etwas kleineren Menschenmenge auf dem Bahnhofsvorplatz erwartet.

Ich hoffe ihr wart das Jahr über alle schön brav und artig!

Gestern brachte die Dahlhausener P8 den ausverkauften Weihnachtsdampfexpress des DGEG Eisenbahnmuseums Bochum zum Weihnachtsmarkt nach Paderborn. Als Lokzug kam 38 2267 zwecks Drehfahrt durch das Gleisdreieck nach Altenbeken rauf. Das Wetter war leider mal wieder weder weihnachtlich noch sonst wie feierlich …

Wassernehmen in Paderborn

… war es etwas kälter und über Nacht sorgte reichlich pappnasser Schnee dafür, dass auf den Eisenbahnstrecken rund um Altenbeken zunächst mal gar nichts mehr fuhr. Zwei Güterzüge hatten es noch bis Altenbeken hinauf geschafft, bevor auch im Beketal die Strecke durch Schneebruch unterbrochen wurde.

Die von der Besatzung des Turmtriebwagens geleistete Arbeit wurde offenbar auch sogleich überprüft:

Schon am Freitag reisten die ersten Festgäste an. Am Bahnübergang Rosentor konnte die schicke, im Rheingold-Design restaurierte E10 1239 des Lokomotiv-Club 103 abgepasst werden.

Vivat Krokodil!

… konnte beobachtet werden, wie einige Lokführer mit der Baureihe 143 und dem Karlsruher Steuerwagen vertraut gemacht wurden. Diese Schulungen waren nötig, da ab dem 3. Oktober die „Pünktlichkeitsoffensive Herbst '04“ bis zum Fahrplanwechsel im Dezember die Rückkehr von lokbespannten Wendezügen auf die Linie (Münster–)Paderborn–Herford vorsah. Mehr zur Vor- und Nachgeschichte findet sich im Wikipedia-Eintrag zur Baureihe 425 unter Einsatzgeschichte.

Die Bemühungen, mit altbewährtem Fahrzeugen anstelle der Quietscher, für eine stabile Einhaltung des Fahrplans zu sorgen, waren jedoch nur bedingt erfolgreich.

… fuhren VT 560 und VT 565 der NordWestBahn auf dem Altenbekener Viadukt an der Kamera des Fotografen vorbei. Da zur Betriebsaufnahme im Dezember 2003 noch nicht alle Talente für das Ems-Senne-Weser Netz zur Verfügung standen, kamen in den Anfangsmonaten auch aushilfsweise Desiros aus dem Weser-Ems-Netz zum Einsatz. Inzwischen sind die Beiden für die Ostseeland Verkehr GmbH unterwegs.

Am letzten Februartag konnte der VT 775 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Bad Driburg aufgenommen werden. Der Talent fährt auch heute noch bei der NWB, jedoch um ein Mittelteil zum Dreiteiler erweitert und als VT 746 beschriftet.
Den Bahnhof hingegen gibt es ...