Das Bahnlog

232 379 und 232 587 unternahmen heute eine „Spritztour“ über die Nebenstrecken in Ostwestfalen. Nachdem es am Vormittag über den „Haller Willem“ (Bielefeld–) Brackwede–Hörne (–Osnabrück) ging, folgten am Nachmittag die Strecken Bielefeld–Lage, Herford–Himmighausen und die Sennebahn Paderborn–Brackwede (–Bielefeld).

Durchfahrt im Nordbahnhof

Erst kam die Kälte, dann der Schnee — und zwei Güterzugentgleisungen bei Neubeckum und Vennebeck Anfang Januar sorgten für drei Wochen mit reichlich Güterverkehr auf der heimischen KBS 430. Nur die Sonne hielt sich leider viel zu häufig hinter Wolken verdeckt.

Da kommt Freude auf, wenn schon gleich morgens, beim ersten Umsteigehalt nach dem Sonnenaufgang, ein gelungendes Bild auf die Speicherkarte wandert.

Meist kommt es so, wie es scheinbar kommen muss, wenn Eisenbahnfotografen auf einen bestimmten Zug warten: Der Planzug kurz vorher bekommt noch die letzten Sonnenstahlen ab …

Ein kleiner Lichtblick an einem tristen, grauen Novembertag. Die Eisenbahn Tradition fuhr heute einen Sonderzug von Lengerich über Gütersloh-Nord, Hövelhof und Paderborn nach Soest zur Allerheiligenkirmes.

Da man das Ausfahrsignal zur Zeit frühzeitig erkennen kann, ist es auf dem Foto leider nicht zu sehen …

Schon am Freitag reisten die ersten Festgäste an. Am Bahnübergang Rosentor konnte die schicke, im Rheingold-Design restaurierte E10 1239 des Lokomotiv-Club 103 abgepasst werden.

Vivat Krokodil!

Wenig abwechslungsreich präsentiert sich der Verkehr auf der Egge-Bahn. Eine NordWestBahn hin, eine NordWestBahn zurück. Treibwageneinerlei. Nun gut, auf der Strecke nach Hannover, beziehungsweise ins Lipperland, war der Verkehr heute Mittag auch nicht interessanter. Triebwagendreierlei …

Beachtliche acht Wagen! Und (k)eine Minute vorher schien noch die Sonne.
Zeitvertreib

Richtig, da war doch mal was? Es waren noch Wünsche offen geblieben. Als Nebenprodukte einer erneuten Fahrt auf und entlang der Halle-Kasseler Bahn konnten ein paar nun erfüllt werden.

Diesel-Intermezzo
Warum einer der drei RB-Umläufe mit dem Triebwagen gefahren wird, ist mir noch immer ein Rätsel. Es hat aber auch seine Vorteile:

… fuhren VT 560 und VT 565 der NordWestBahn auf dem Altenbekener Viadukt an der Kamera des Fotografen vorbei. Da zur Betriebsaufnahme im Dezember 2003 noch nicht alle Talente für das Ems-Senne-Weser Netz zur Verfügung standen, kamen in den Anfangsmonaten auch aushilfsweise Desiros aus dem Weser-Ems-Netz zum Einsatz. Inzwischen sind die Beiden für die Ostseeland Verkehr GmbH unterwegs.

Am letzten Februartag konnte der VT 775 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Bad Driburg aufgenommen werden. Der Talent fährt auch heute noch bei der NWB, jedoch um ein Mittelteil zum Dreiteiler erweitert und als VT 746 beschriftet.
Den Bahnhof hingegen gibt es ...